Knut Ove Borseth nemrég nyilatkozat formájában osztotta meg velünk azon véleményét, hogy szerinte a ralikrossz szempontjából a Solberg Extreme Motor Show legfontosabb momentuma, hogy az esemény rengeteg új szempárt szegezhet a sportágra, amelyet így talán ezután már a média is méltó helyén kezel majd.

Nos, egy biztos: a rali-világbajnokság hivatalos oldalán még egyszer sem jelent meg korábban olyan cikk, amely annyiszor említette volna a „rallycross” szót, na meg a sportág nagyjainak nevét, mint az épp a minap megjelentetett, Petter Solbergre fókuszáló írásuk. Petter a világ egyik, ha nem a legnagyobb rajongótáborral rendelkező autóversenyzője, és már most látszik, hogy ha ő elkezd visszanyúlni a ralikrosszos gyökerekhez, az bizony rengeteg új szurkolót állíthat a sportág mellé. Így legyen!

„Minden rendben zajlott az előkészületekkel”- nyugtatott meg kezdésképp mindenkit Petter, akinek szavait tehát a wrc.com idézte. „180 tonna aszfaltot használtunk fel, hogy megépítsük a pályát, amit utólag az utolsó grammig el kell majd távolítanunk a stadionból”- utalt rá a 2003-as rali-világbajnok, hogy még az ilyen gálaversenyek alkalmával sem minden a móka-kacagásról szól, és a megvalósítás bizony komoly anyagi és emberi erőfeszítéseket igényel.

Maga a show viszont mindenért kárpótolni fogja őt és társrendező bátyját, Henning Solberget. „A Citroen segített, hogy egy kis plusz erőt lopjak a Xsarába”- mondta Petter, aki az idei rali-világbajnoki futamokon látott Citroen Xsara WRC-t fogja hajtani a gálán, pontosabban annak feltuningolt változatát. A korábbi 300 lóerős helyett ugyanis egy 450 lóerős motort helyeztek az autóba.

„Múlt héten Franciaországban mentem vele néhány kört, és elképesztő élmény volt! Már alig várom, hogy a hétvégén újra vezethessem az autót, noha Henning nem felejtett el emlékeztetni rá, hogy az ő ralikrosszos Fiestája 575 lóerős”- folytatta Petter, akinek szavaiból kitűnik, a versenyzők bizony már hangulatilag is kezdenek ráhangolódni a gálaversenyre, amelyen minden bizonnyal ehhez hasonló fricskák tucatjait osztják majd ki egymásnak, ezzel is garantálva a felhőtlen jókedvet.         

A fiatalabbik Solberg végül a lebonyolítás rendszeréről is ejtett néhány szót. „Különféle 450 és 600 lóerő közötti autókat fogunk vezetni, beleértve Henning Fiestáját, az én Citroenemet, Volvókat, és Per Eklund néhány Saabját. A párharcok győztesének megállapításakor nem az idő játssza majd a döntő szerepet, ehelyett sokkal inkább a látványos vezetésről, és a nézők, valamint a bírák elkápráztatásáról szól majd a történet. Mindegyik versenyző három bírától kap majd pontokat, de olyanoktól, akik semmit sem konyítanak az autósportokhoz”- ismertette a játékszabályokat Petter Solberg.    

A fő győztes kiléte tehát már ismert – a Solberg Extreme Motor Show-n első a néző!