Az elmúlt években megszokottá vált az a fajta eljárás, hogy a versenynaptár összeállításakor az FIA illetékesei párokba rendeznek két-két különálló versenyhelyszínt, így például a magyar Eb-futam rendszerint az osztrák kontinensviadallal került párba, ami azt jelentette, hogy a két ország versenyét évről évre két egymást követő hétvégén rendezték meg.

Ennek fényében akár igen érzékenyen is érinthette volna a nyirádi pályát Ausztria kiesése a 2010-es versenynaptárból, persze csak, ha nem állt volna sziklaszilárd alapokon a rendezés, vagyis nem lett volna mindenki maximálisan megelégedve az elmúlt évek magyar rendezői munkájával, a nyirádi pályával és versenyekkel.

Mondjuk ki, hatalmas megtiszteltetés hazánknak, hogy az FIA Off-Road Bizottság tagjai azzal együtt is ragaszkodtak a nyirádi pálya, mint Eb-helyszín megtartásához, hogy emiatt alaposan át kellett gondolniuk a jövő évi párosítást. Végül jobb híján, amolyan kényszermegoldásként a nem éppen a szomszédban található Angliával lett párba téve a 2010-es nyirádi Eb-futam, amelyre június első hétvégéjén kerül majd sor.

Ausztria, mint rendező kiesésének jogosságát amúgy aligha vitathatja akár csak egy percig is, aki szemtanúja volt az idei melki Eb-futamon tapasztalt káosznak, incidens-sorozatnak és felelőtlen döntések egész sorának. Valljuk meg, ha Ausztria az idei melki verseny után jövőre is Eb-futamnak adhatott volna otthont, az már a többi, becsületes munkát végző rendezővel szemben lett volna finoman szólva is arcpirító és tisztességtelen.

Ausztria tehát jogosan került ki a naptárból, ez azt hiszem, vitán felül áll. Igen ám, de a megüresedő egy helyre két igen erős kandidáló ország pályázott, és Finnország, valamint Norvégia közül csak az egyik ország lehetett a befutó. Az északi párbajt végül némi meglepetésre Finnország nyerte, amely így 1998 után adhat jövőre újra Európa-bajnoki futamnak otthont. A finn Eb-futamot a svéd versennyel párban, július második hétvégéjén rendezik majd Kouvolában.

Kouvola egyébként már tavaly is rendezett kandidáló futamot, és bár akkor még fennakadt a rostán, ez nem szegte a rendezők kedvét, akik egy év alatt gyakorlatilag teljesen újjáépítették a pályát az FIA illetékeseinek javaslatai alapján, és fáradozásaiknak meg is lett a jutalma – jövőre Eb-futamot rendezhetnek.

Nem úgy a norvégok, akik talán túlságosan is biztosak voltak a dolgukban, és úgy gondolták, az, hogy a sportág mindhárom aktuális Európa-bajnokát az ő nemzetük adja, automatikus helyet kölcsönöz majd nekik a 2010-es versenynaptárban. Nem így lett, az FIA illetékes döntéshozóinak ugyanis nem nyerte el a tetszését ez a fajta mentalitás, na meg az sem, hogy a trondheimi rendező semmilyen módon sem tett eleget korábbi kéréseiknek, amik a pálya kisebb átalakítását igényelték volna.

Norvégia és Ausztria esete intő példa lehet hát mindenki számára – senkinek a helye sincs garantálva a ralikrossz Eb versenynaptárában. Verseny van, kőkemény verseny, ami jó hír, hiszen a sportág fejlődése, előrelépése csakis így lehetséges.  

A 2010-es ralikrossz Európa-bajnoki sorozat hivatalos  versenynaptára:

2010. ápr.30-máj.2.: Portugália, Montalegre

2010. máj.7-9.: Franciaország, Kerlabo-Cohiniac

2010. máj.29-31.: Nagy-Britannia, Lydden Hill

2010. jún.4-6.: Magyarország, Nyirád

2010. júl.2-4.: Svédország, Höljes

2010. júl.9-11.: Finnország, Kouvola

2010. aug.6-8.: Belgium, Maasmechelen

2010. aug.13-15.: Németország, Buxtehude

2010. szept.10-12.: Lengyelország, Slomczyn

2010. szept.17-19.: Csehország, Sosnova

A versenynaptár tartalmát a Motorsport Világtanács jóváhagyta.